简述《中国汽车健康指数车内空气质量测试评价规程》

《中国汽车健康指数车内空气质量测试评价规程》核心规定了车内挥发性有机物（VOC）和气味强度（VOI）的测试、分析及评价方法，是中国汽车健康指数（C-AHI）清新空气指数的核心依据，整体内容可分为基础定义、试验流程、分析方法、评价体系、人员筛选与能力维护五大核心部分。

01

基础定义
核心术语：明确乘用车（≤9 座）、车内 VOC（含挥发性有机物 + 醛酮组分，醛酮含甲醛、乙醛等 14 类化合物）、VOI（主观嗅觉评价指标）、TVOC（正己烷至正十六烷间挥发性有机物总量）的定义。

02

车内 VOC 与气味完整试验流程

试验分车辆准备、试验实施两大阶段，试验全程在 VOC 测试环境仓内进行，核心分为常温、高温（光照）、通风三个试验阶段，含 5 个操作环节（3 次空气采样 + 2 次气味评价）。

车辆准备：确认车辆信息 / 关键零部件（座椅、仪表板等），添加指定燃料（汽油 95#/ 柴油 0#/ 电动车满电），在 20~30℃环境静置≥12h，不做内部清洁；

常温阶段（28℃，50% RH）：车辆敞口静置 6h 后封闭 16h，在驾乘人员呼吸带位置（前排头枕连线中点）平行采样 VOC / 醛酮组分（30min），随后由 3 名嗅辨员独立进行气味评价；

高温阶段（35℃，50% RH）：开启阳光模拟装置（辐射密度 400±50W/m²）照射 4h，最后 0.5h 采样，完成后重复气味评价流程；

通风阶段（35℃，50% RH）：点燃发动机、开启空调外循环（按车型设定参数），封闭车门后采样 30min，仅做空气采样无气味评价；

样品保存：采样后的 Tenax 管 / DNPH 管密封后低温（<4℃）保存运输，有效期≤30 天。

03

VOC 与醛酮组分的分析检测方法

挥发性有机物（Tenax 管采样）：采用 TD-GC/MS（热脱附 - 气相色谱 / 质谱联用）分析，建立有证标准曲线（线性相关系数≥0.995），计算时扣除环境仓背景浓度，TVOC 含已鉴定组分 + 前 25 个未鉴定最大峰（以甲苯响应系数计算）；

醛酮组分（DNPH 管采样）：采用 HPLC（高效液相色谱）分析，醛酮与 DNPH 反应生成腙类衍生物，经乙腈洗脱后检测，同样建立标准曲线（线性相关系数≥0.995），扣除背景浓度后计算实际浓度；

浓度校正：所有采样体积均需按标准温度（273K）、标准大气压（101.3kPa）校正，消除环境影响。

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多维度评价体系

评价权重与试验阶段：常温阶段占 50 分、高温阶段 30 分、通风阶段 20 分；其中健康危害 30 分、综合污染 30 分、车内气味 30 分、TVOC10 分；

各指标评价规则

健康危害：仅评价苯、甲醛（US EPA I 类致癌物），计算日均吸收量和健康危害值 Hzₐ，按常温 / 通风、高温分别设定评分标准，Hzₐ越高得分越低，超标则不得分；

综合污染：采用综合指数法，计算苯、甲苯等 8 类污染物的质量分指数，取最大值与平均值的几何均数为污染指数 I，按 I 值划分 8 个等级，等级越高得分越低；

TVOC：仅在常温阶段评分，按浓度区间线性插值计分，浓度≤1mg/m³ 得满分，>6mg/m³ 仅得 40% 权重分；

车内气味：常温（20 分）、高温（10 分）分别评分，先计算 3 名嗅辨员结果极差，极差 > 1.5 需重新评价，≤1.5 则取平均值并修约，按气味等级（1~6 级）对应得分，等级越高得分越低。

结果计算：总分 = 健康危害得分 + 综合污染得分 + 车内气味得分 + TVOC 得分，为汽车健康指数清新空气指标提供量化结果。

05

AIRSENSE电子鼻

在汽车气味检测中的应用

1

AIRSENSE电子鼻在合规性检测中的优势

快速筛查：传统GC-MS检测需数小时，电子鼻可在几分钟内完成初步评估，适合产线抽检。

成本优化：减少实验室送样频次，降低车企质量控制成本。

2

AIRSENSE电子鼻的校准与验证

通过实验室比对电子鼻传感器，建立数据库。

多传感器协同：

MOS传感器检测苯系物、醛类。

传感器针对甲醛、丙烯醛等极性物质。

算法优化：采用PLS（偏最小二乘回归）或神经网络，提升电子鼻的定量分析精度。

3

应用案例

某汽车研究院制定汽车内饰材料异味挥发质量标准，建立统一的质量管理体系，严格筛选内饰材料供应商，整车出厂前进行有效的抽查测评。